مجله دنده ۶

هیچ موتورسوار حرفه‌ای یا تازه‌کاری نیست که نخواد کلاه کاسکت با استایل خودش داشته باشه! کلاه کاسکت فقط برای امنیت نیست، بلکه بخشی از شخصیت و استایله هر موتورسوار هم هست. با این همه مدل توی بازار، گاهی انتخاب سخت میشه.

اینجا مهم‌ترین مدل‌های کلاه کاسکت رو با هم بررسی می‌کنیم:

۱. کلاه کاسکت فک بسته (Full Face)

شاه مدل امنیت؛ کل صورت و فک رو می‌پوشونه، برای موتورسوارهای سرعتی و شهری عالیه. سر و صورت رو کاملاً محافظت می‌کنه و در برابر باد و بارون بی‌نهایت مقاومه. نقطه ضعفش اینه که توی هوای گرم ممکنه یکم اذیت کنه.

مشاهده انواع مدل ها 

۲. کلاه کاسکت فک متحرک (Modular/Flip-Up)

مدل دو رگه! هم امنیت فک بسته رو داره، هم با یه دکمه جمع میشه و فک بالا می‌ره. خیلی‌ها دوست دارن موقع توقف یا حرف زدن، فک کلاه رو بالا بزنن. گزینه ایده‌آل برای مسافرت‌های شهری و بین‌شهری، مخصوصاً کسایی که دوست دارن سیگار یا آب بنوشن بدون درآوردن کلاه!

مشاهده انواع مدل ها

۳. کلاه کاسکت وسپایی (Vespa/Jet/Classic)

این مدل بیشتر از همه حس نوستالژی و کلاس داره! طراحی‌ش برگرفته از کلاه‌های دهه شصت اروپا و وسپا‌سوارهاست. دور سر رو می‌پوشونه اما فک و صورت بازه؛ برای شهر و فاصله‌های کوتاه/موتورهای کلاسیک مثل وسپا و موتورسیکلت‌های شهری خیلی باحاله. البته نسبت به مدل‌های دیگر امنیت کمتری برای چانه داره ولی راحت و خنک‌ـه.

مشاهده انواع مدل ها 

۴. کلاه کاسکت نیمه (Half Helmet)

ساده‌ترین مدل؛ فقط بالای سر رو می‌پوشونه و اغلب محبوب موتور سیکلت‌های سبک یا کراس هست. خنک و راحت ولی کم‌امنیت‌تر.

۵. کلاه کاسکت آفرود و دوگانه (MX/Dual Sport)

برای طبیعت‌گردا و عاشقای راه‌های خاکی! پیشانی و بخش جلویی کلاه کشیده‌تره، عینک جدا دارد و برای خاک‌سواری و سفرهای ماجراجویانه ساخته شده.

اگه دنبال خرید پژو، سمند، یا دنا هستی و فروشنده (یا دوستانت!) با افتخار می‌گن:

«داداش این TU5 داره!» یا «این EF7 نصیبت شده!»

شاید برات سؤال باشه یعنی چی؟ واقعاً فرقشون چیه؟ کدومش بهتره؟

موتور TU5؛ محبوب فرانسوی، امتحان پس‌داده

• کجاها استفاده شده؟ بیشترین حضورش تو خانواده 206 (مدل‌های تیپ 5 و SD V8)، و بعد 207، رانا، پارس TU5 و حتی مدل‌هایی از سمند و 405.
• حجم موتور: ۱۶۰۰ سی‌سی، چهار سیلندر، ۱۶ سوپاپ.
• ویژگی‌ها:
  • کم مصرف و کم استهلاک
  • شتاب خوب، مخصوصاً برای شهر
  • قطعاتش حتی تو دورافتاده‌ترین مکان‌ها هم پیدا میشه
  • خیلی از تعمیرکارها باهاش آشنا هستن
• معایب:
  • کشش و قدرت تو سربالایی یا با بار زیاد وسط جاده شاید معمولی باشه
  • آپدیت تکنولوژی خاصی نسبت به رقبا نداره، ولی ساده و قابل اعتماده

موتور EF7؛ ملی، مدرن‌تر و کمی حس متفاوت

• کجاها استفاده شده؟ بیشتر روی سمند EF7، سورن، دنا و دنا پلاس.
• حجم موتور: ۱۷۰۰ سی‌سی، چهار سیلندر، ۱۶ سوپاپ.
• ویژگی‌ها:
  • طراحی توسط ایران خودرو و آلمانی‌ها
  • مجهز به سیستم گاز سوز دوگانه (خیلی از مدل‌ها مخصوص گاز ساخته شدن)
  • قدرت و گشتاور بالاتر از TU5، مخصوصاً با گاز
  • راندمان بهتر تو جاده و سرعت‌های بالا
• معایب:
  • تعمیر تخصصی‌تر می‌خواد، برخی تعمیرکارها سردرگم میشن
  • قطعاتش بعضی مواقع سخت‌تر و گرون‌تر پیدا میشه
  • حساسیت بیشتر روی کیفیت روغن و قطعات یدکی

به زبان ساده؛ تفاوت اساسی

جمع‌بندی

• اگه سرعت، شتاب، کم‌دردسر بودن و هزینه پایین برات مهمه: TU5 انتخاب خوش‌دست‌تریه.
• اگه قدرت بالاتر، مصرف گاز و رانندگی جاده‌ایِ طولانی برات جذابه: EF7 می‌تونه برنده باشه… البته به شرط اینکه حوصله هزینه و خرج فنی رو داشته باشی!

هر دو موتور خوبی‌ها و بدی‌های خاص خودشون رو دارن! بستگی به سبک رانندگی و حوصله خودت داره کدوم رو انتخاب کنی.